Jamal, též T163 je unikátní pracovní stroj, který nemá konkurenci. Jedná se o vozidlo s kapotovým sklápěčem určené na silnici i do terénu. V oblasti kamenolomů a dolů se s ním můžete běžně setkat. Jako všechny Tatry i tato se dostane do míst, kam se s ničím jiným ani neodvážíte.

T163 je majitelem robustní konstrukce, která je připravena pro tvrdou práci. Její výhodou jsou malé (téměř žádné) nároky na údržbu. Velmi šikovně se v tomto nákladním automobilu využívají výfukové plyny, které vyhřívají korbu a tím ji chrání proti přimrzání.

Do tohoto vozu byl namontován klasický tatrovský motor (naftový, vzduchem chlazený osmiválec). Díky tomuto spojení se z T163 stal extrémně spolehlivý náklaďák, který se nelekne i té nejtěžší práce v terénních podmínkách.

Jak tomu u Tatry bývá, její automobily nemají konkurenci. To samozřejmě platí i o tomto modelu, který je čestným členem početné tasovské rodinky.

[Show as slideshow]

T 810 je další z úžasných strojů, který vyjíždí z kopřivnické linky. Jedná se o střední terénní logistický automobil. Jeho řidič si vlastnosti tohoto vozu naplno uvědomí až v terénu. T 810 je vybavena pohonem všech kol (6×6), který automobilu zajistí bezpečný průjezd za jakýchkoliv podmínek.

Tento model je jediným nákladním automobilem značky Tatra, jež je založen na klasické koncepci podvozku s tuhými portálovými nápravami a žebřinovým rámem. Pro jeho určení byl tento podvozek vybrán jako efektivnější.

T 810 vznikla díky české armádě. Právě jí chyběly nákladní automobily, které by vyplnily mezeru ve výzbroji. Dnes je tento model nabízen i armádám v zahraničí. I jim totiž chybějí podobné vozy, které dokážou téměř cokoliv.

Vůz s označením T 810 se stal nedílnou součástí armády České republiky. Používá sice motor z Renaultu (Dxi7, naftový, vodou chlazený), ale i tak je na něj spolehnutí.

[Show as slideshow]

Vozy Tatra s označením T 815-7 jsou naprosto jedinečné stroje, se kterými se běžně nesetkáte. Jejich určení je jasné. Musejí odvést tu nejhorší a nejtěžší práci. Jsou služebníky pouze vojenské služby a budou jim přiděleny jen ty nejdůležitější úkoly. Ovšem i s nimi si bez problému poradí. Jsou to totiž vozy značky Tatra. To znamená neuvěřitelná kvalita, výkon a úžasné jízdní vlastnosti v jakémkoliv terénu.

T 815-7 může být upravena pro přepravu citlivého vojenského materiálu, osob, munice, elektronických zařízení, radarových a jiných speciálních kontejnerů. V případě potřeby lze na vůz namontovat pancéřovou kabinu v několika stupních ochrany.

Velkou výhodu vozu je, že splňuje standarty vojenského vozidla NATO. To mu dává velké možnosti a zvyšuje jeho prodejnost.

[Show as slideshow]

Vojenská řada nákladních automobilů Force od automobilky Tatra je vybavena tou nejmodernější technologií. Tyto vozy jsou konstruovány pro pohyb v těch nejtěžších klimatických podmínkách. Dokážou se dostat do míst, kam se nedostanete ani s malými automobily.

Jejich síla je v patentu, díky kterému se stala Tatra tak slavná. Jedná se o páteřový rám a nezávisle zavěšené poloosy tatrovácké koncepce. Je nutno podotknout, že se nejedná o žádnou novinku. S touto technickou vymožeností přišel Hans Ledwinka, který v Tatře působil v letech 1897 – 1945.

Řidiči tohoto jedinečného stroje mohou vždy zachovat klid. Tatra řady Force je rozhodně nezklame.

[Show as slideshow]

Řada s název TERRN°1 je nejprodávanějším výrobkem automobilky Tatra. Jedná se o civilní vůz, který může být dle zákazníkova přání přestavěn. Tento nákladní automobil využívá pohonu 4×4, 6×4, 6×6 a 8×8. To znamená, že ho jen tak něco nezastaví.

TERRN°1 využívá osmiválcový, vznětový motor, který je chlazený vzduchem. Jeho výkon se pohybuje v rozmezí od 230 do 300 kW. Pokud by Vám tyto parametry nestačili, můžete si připlatit za výkonnější, kapalinou chlazený motor s výkonem 195 – 310 kW.

Vůz s označením TERRN°1 je možno upravit pro: autodomíchávače, betonpumpy, cisterny, hasičské nástavby, jeřáby, komunální technika, lesovozy, nosiče kontejnerů, skříňové nástavby, speciální nástavby, valníkové a sklápěcí plošiny či zemědělské nástavby.

Je to nejlepší civilní nákladní automobil, který nezná překážek.

[Show as slideshow]

Díky celosvětově známé Rallye Dakar se firma Tatra dostala do celého světa. Je to pro ni skvělá reklama, nehledě na její úžasná umístění. Právě její výsledky ukazují kvality kopřivnických závodů.

Automobil je sice celkově upraven, ale jeho základ zůstává stejný. Pro tento rok byl použit model Tatra 815-2 ZO R45 4×4.1 – speciál pro Dakar 2011. Jeho nejvyšší rychlost je
186 km / h. Z nuly na sto, to zvládne za neuvěřitelných 11,9 s. Spotřeba se pohybuje okolo
35 l na 100 km, ale na Dakaru jsou tak tvrdé podmínky, že se špatně odhaduje. Celková hmotnost tohoto vozu je 9 tun. Na jeho rozpohybování byl použit motor
V8 turbodiesel s obsahem 15 874 ccm.

Takový speciál se může pochlubit výkonem, který se dostal na magické číslo 1.000 koní ve 2.100 otáčkách za minutu. Jeho točivý moment je 3 600 Nm a můžete ho dosáhnout při 1.200 otáčkách. Poslední zajímavostí tohoto speciálu je převodovka (manuální), která má 10 rychlostních stupňů.

Pokud byste si chtěli takové auto koupit, stálo by Vás 20.000.000,- Kč. Ovšem je to jenom odhad, do sériové výroby se samozřejmě nedostane.

[Show as slideshow]

Firma Tatra byla založena již v roce 1850 Ignácem Šustalou. Na začátku se jednalo o malou firmičku, která se soustředila na výrobu kočárů a bryček (povoz za koně). Postupně se stávala čím dál více populárnější. Byla velmi moderní, a proto se přizpůsobovala tehdejší době. To znamenalo změnit orientaci na nový druh dopravy, kterým byla železnice.

V roce 1882 firma Tatra vyrobila 15 železničních vagónů. O patnáct let později dokázala vytvořit první osobní automobil ve střední Evropě. Jeho jméno bylo Präsident. Už v devatenáctém století, konkrétně roku 1898 se firma pyšnila nákladním automobilem.

Velký zlom nastal v roce 1890. V něm se totiž firma změnila v akciovou společnost s názvem Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft. Ovšem to nejdůležitější měla budoucí automobilka stále před sebou. Bylo to meziválečné období. Právě v něm došlo ke změně názvu na Ringhoffer – Tatra a rozšíření výroby. Společnost se nyní specializovala na osobní automobily, nákladní automobily, železniční motorové vozy a letadla.

Po druhé světové válce se Tatra věnovala výrobě nákladních automobilu a luxusních limuzín. V roce 1989 došlo k útlumu firmy kvůli privatizaci. Povedlo se ji přežít jen díky státní zakázce. Ovšem dnes je Tatra zpět na nohou a daří se ji velmi dobře. Vyváží své vozy po celém světě a uvažuje o modernizaci.

[Show as slideshow]

Tatra je česká automobilka se sídlem v Kopřivnici. V dnešní době se specializuje na výrobu nákladních automobilů. Konkrétně se jedná o modely: TERRN°1, JAMAL (T – 163), ARMAX, FORCE, T 815-7 a T 810. Každý z nich je odlišný a hodí se do naprosto jiných podmínek.

Tatra je zárukou kvality, kterou nikde jinde nenajdete. Její vozy jsou extrémně odolné. To je způsobeno precizním zpracováním, které se jim dostává přímo v Kopřivnici. Na důkaz kvality se Tatra každoročně vydává na nejtěžší závod na světě. Jedná se o Dakar. Vozy jsou samozřejmě upraveny, ale jejich základní konstrukce zůstává původní.

Tatra Vám zaručuje spolehlivost. S ní máte vždy jistotu, že Vás její stroj nenechá v maléru. Vozy této značky jsou vyrobeny k používání v nejtěžším terénu, a proto s nimi nemusíte zacházet v rukavičkách.

Všechny potenciální zákazníky má přilákat slogan, který je opravdu výstižný. Jeho znění je: „TATRA is THE solution“. V překladu to znamená „Tatra je řešení“.

[Show as slideshow]